Akademik

воздушный винт, служащий для создания аэродинамической подъёмной силы у вертолёта, винтокрыла, автожира и для управления этими летательными аппаратами. Состоит из лопастей и втулки, устанавливаемой на валу двигателя. Несущие винты имеют от 2 до 8 лопастей. Двухлопастные винты характеризуются повышенным уровнем вибрации. С увеличением числа лопастей вибрация уменьшается, но значительно возрастает масса втулки, и приходится облегчать лопасти, что вызывает трудности в обеспечении необходимой жёсткости лопастей. Возможны два режима работы винта, когда его ось строго вертикальна и когда она наклонена к плоскости горизонта. В первом режиме винт работает на стоянке вертолёта, при его висении, при вертикальном наборе высоты и вертикальном снижении. Во втором режиме винт работает при горизонтальном полёте вертолёта и при полёте по наклонной траектории. Управление вертолётом осуществляется за счёт изменения создаваемой винтом тяги и её направления. Наиболее распространённый способ управления – изменение угла установки лопастей (угла поворота лопасти вокруг своей продольной оси) с помощью автомата перекоса.