Akademik

старейшая дорога сети, связывающая Ленинград и Ленинградскую обл. с Москвой. Состоит из основной магистрали Ленинград — Москва, являющейся одной из старейших линий сети постройки 1843—1851 гг., дорог Карельского перешейка, ведущих на Сердободь и Випури (Выборг), линии на Волховстрой, связывающей с Кировской ж. д. (а через участок Волховстрой—Тихвин— и с Северной), и линии Мга—Пестово, дающей связь с Ярославской ж. д. В состав дороги входит также ряд кольцевых и полукольцевых линий, сооруженных для обхода и обслуживания ленинградского узла, в к-ром сходятся 11 магистральных и местных линий. Все линии О. ж. д. за годы советской власти либо заново реконструированы, либо значительно усилены. У Химок главная линия О. ж. д. пересекает канал Москва—Волга, к-рый разгружает дорогу от части местных перевозок и усиливает перевозку пассажиров. О. ж. д. обслуживает Ленинградскую, части Карело-Финской ССР и Калининской обл. Управление — в Ленинграде. Граничит на С.-З. с ж. д. Финляндии, на С.-В. с Кировской (Волховстрой) и с Ленинградской ж. д. (Чудово, Мга, Павловск, Тосно и станции ленинградского узла), на Ю. с Калининской ж. д. (Бологое, Виноколы) и с ж. д., сходящимися к московскому узлу. Эксплуатационная длина — 2 427 км. В грузообороте О. ж. д. преобладает ввоз; прием груженых вагонов значительно превышает собственную погрузку; завозятся уголь, нефть, металл. лом, хлеб, лес для экспорта. Основные грузы в погрузке: строительные материалы, лес, дрова, и металл. изделия. Решающую роль играют грузы местного сообщения. Губернии, составляющие ныне Ленинградскую обл., вместе со старым Петербургом давали в 1913 г. промышленной продукции на 1,3 млрд. руб., а уже в 1936 г. больше чем на 10 млрд. руб. Невско-Ладожский район покрыт лесами и дает массовую погрузку леса и дров; с.-х. районы Ленинградской обл. стали благодаря коллективизации с. х-ва высокопроизводительными и технически вооруженными; в самых глухих углах выросли промышленные центры; много электростанций. Ленинград — старейший и крупнейший в стране центр металлообрабатывающей, машиностроительной и электр. промышленности. Ленинградский порт—крупнейший в Союзе по своим экспортным и импортным операциям. Ленинградский узел с его громадным грузооборотом принимает груженых вагонов в 5 раз больше, чем отправляет; поэтому громадные массы освобождающихся вагонов движутся из ленинградского узла по О. ж. д. на Ю. и отчасти на Урал. По размерам пассаж. движения как дальнего, так и пригородного в ленинградском и московском узлах О. ж. д. занимает первое место. На направлении Москва — Ленинград имеются централизация стрелок и автоблокировка. Это направление двухпутное. На О. ж. д. зародилось стахановско-кривоносовское движение за организацию образцового пассаж. движения и за культурное обслуживание пассажиров в пути.

МАСШТАБ 1:4 500 000" />

СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. МАСШТАБ 1:4 500 000