Akademik

специальный вагон, служащий для перевозки скоропортящихся грузов, в к-ром может поддерживаться необходимая для перевозимого груза темп-ра, постоянная за все время перевозки.

Последнее обеспечивается (в зависимости от времени года) охлаждением или отеплением вагона при помощи специальных устройств и уменьшением тепловых потерь кузова — изоляцией его стенок. Все существующие В. и. делятся на две группы: вагоны без охлаждения и с охлаждением. Вторая группа является наиболее существенной частью парка В. и. Она подразделяется на вагоны, охлаждаемые льдом или льдом в смеси с солью, вагоны, охлаждаемые смесью льда и соли с принудительной циркуляцией раствора, вагоны с механ. охлаждением и вагоны, охлаждаемые так наз. сухим льдом (твердая углекислота СО2). На ж. д. СССР эксплуатируется три типа В. и. Первый служит для перевозки всех скоропортящихся продуктов. Вагоны этого типа оборудованы карманами или танками для льда или смеси его с солью, приборами отопления— печами бездымного горения, приборами вентиляции — воздухоприемниками и вытяжными вентиляторами, приборами для спуска талой воды или рассола—сифонными трубами с водяным затвором, приспособлениями для размещения перевозимых грузов — балками и крючьями, настенными досками для полок и половыми решетками. Второй тип служит для перевозки грузов, не требующих вентиляции (мороженого мяса, рыбы, солений, молока и молочных продуктов). Вагоны этого типа оборудованы танками для льда и сифонами для спуска талой воды. Третий тип служит для перевозки минеральных вод и фруктов. Эти вагоны оборудованы печами сухого отопления, приборами для подачи воздуха в печь и вентиляторами. В. и. первого и второго типов имеются как 2-осные, так и 4-осные, третьего типа—только 2-осные. Новые В. и. строятся в СССР исключительно 4-осные.