Akademik

часть жел.-дор. пути, предназначенная для: 1) направления движения колес подвижного состава, 2) воспринятая давлений от колес подвижного состава, 3) передачи этих давлений нижнему строению. В. с. п. состоит из балластного слоя, шпал, рельсов, скреплений, противоугонных устройств, а также стрелочных переводов и глухих пересечений с переводными брусьями.

бровка земляного полотна; 2 — обочина; 3—бровка балластного слоя; 4 — балластный слой: а—щебеночный слой, б—песчаная подушка; 5 — шпала; 6 — рельсы " />

1 — бровка земляного полотна; 2 — обочина; 3—бровка балластного слоя; 4 — балластный слой: а—щебеночный слой, б—песчаная подушка; 5 — шпала; 6 — рельсы

Конструкция В. с. п. и типы отдельных его элементов устанавливаются для каждой линии в зависимости от грузооборота, максимальных нагрузок на ось подвижного состава, типа локомотива и его максимальных скоростей. В. с. п. по прочности и устойчивости должно обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с установленными скоростями. Нормы и допуски по содержанию В. с. п. в плане и профиле, а также обязанности лиц, осуществляющих надзор и уход за ним, указаны в ПТЭ (§ 32—51) и в "Инструкции по текущему содержанию пути".