Akademik

транзитное звено транссибирской магистрали; часть дороги проходит по возвышенной и гористой местности на протяжении 260 км от ст. Байкал до ст. Мысовая (б. Кругобайкальская ж. д.) в особо тяжелых эксплуатационных условиях (целый ряд тоннелей). В.-С. ж. д. обслуживает наиболее населенные районы Иркутской обл. и часть Бурято-Монгольской АССР. В районе В.-С. ж. д. находятся Черемховский угольный бассейн, отдельные крупные з-ды и лесные массивы, подходящие к жел.-дор. линии. Район, тяготеющий к В.-С. ж. д., суровый по климатическим условиям, изобилует природными богатствами; до революции был местом ссылки борцов с самодержавием.

МАСШТАБ 1:7.600.000" />

СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 1940 г. МАСШТАБ 1:7.600.000

При советской власти начались культурное развитие края и рост промышленности. В.-С. ж. д. граничит на В. с дорогой им. В. М. Молотова (ст. Петровский Завод), на З. с Красноярской ж. д. (ст. Тайшет, входящая в состав В.-С. ж. д.). Эксплуатационная длина — 1 320 км. В грузообороте преобладает погрузка; очень значителен транзит. Основные грузы в погрузке дороги: уголь, лес. Управление— в Иркутске. В связи с постройкой в 1938 г. ветви Улан-Удэ—Наушки (247 км), обслуживающей угольные месторождения так наз. Гусиного Озера, значительно возросли перевозки угля. Дорога на всем протяжении двухпутная.