На Др. Востоке и в крито-микенскую эпоху наиболее распростран. типом П. была легкая двухколесная П. В классич. время этот вид П. потерял свое былое значение, хотя его существование и засвидетельствовано в изображениях протогеометрич. стиля и в памятниках окраинных культур (например, в обнаруживающих греко-этрусское влияние ситулах 6–4 вв. до н. э. и в греко-скифском искусстве 5–3 вв. до н. э.). Хотя военные колесницы сменились верховыми воинами, упряжка четверней или парой продолжала использоваться на спортивных состязаниях и в культовых процессиях. Для перевозок грузов и людей на небольшие расстояния применялись тяжелые одноосные П., позволявшие, особенно при большом диаметре колеса, преодолевать бездорожье. Широкое распространение четырехколесных П. начинается только со строительством дорог в 3 в. до н. э. П. с подвижно сочлен, двойным остовом использовались в 5 в. до н. э. в греч. колониях чаще, чем в самой Греции. Наиболее полное применение П. нашли у римлян, которые усовершенствовали старые типы П. и изобрели новые с использованием кельтских элементов и нововведений. Рим. дорожные экипажи имели настолько хорошие рессоры, что во время езды можно было не только читать, но и успешно стенографировать. Устройство знаменитых своим удобством античных дормезов (carruca dormitoria) не поддается детальному восстановлению. Упряжные животные — волы, мулы, кони, реже ослы, а при парадных выездах также слоны — из-за малой ширины дорог запрягались, подобно совр. альпийским упряжкам, одно за другим, т. е. цугом. В тех случаях, когда у П. отсутствовало дышло, сбруя, технически еще весьма несоверш., прикреплялась непосредственно к вращающемуся передку при помощи спец. перекладины. Такой способ упряжки был вполне допустим на совершенно прямых улицах античных городов. Законодательство Римской империи ок. 300 н. э. устанавливало грузоподъемность различных видов грузовых П. от 145 до 1089 фунтов. Для спец. целей были изобретены П. с цистернами и лафетные П. для транспортировки метательных машин.
рис. 1. Колесница (для ристаний).
рис. 2. Четырехколесный дорожный экипаж с кучером и сидящим на подставной лошади форейтором. На дышельных лошадях нечто подобное хомутам, на подставной лошади сбруи не видно (рельеф из Месамбрии; ок. 450 до н э ).
рис. 3. Одноосный дорожный экипаж на высоких колесах, запряженный мулами (с монеты Ливии).
рис. 4. Двуосный дорожный экипаж с тентом, состоящий из кузова с отделением для поклажи и передком (с рельефа из Maria-Saal в Каринтии).
рис. 5. Лафетная повозка с метательной машиной (с Траяновой колонны).
Словарь античности. — Перевод с немецкого. М.: Прогресс. Лейпцигский Библиографический институт. 1989.