если егип. П. крепился между верх. и ниж. реей, то финикийцы и греки прикрепляли П. к широкой верх. рее и удерживали его с помощью многочисл. канатов. Во время шторма рею можно было опустить с помощью талей. Когда корабль бросал якорь, то ниж. край П. подвязывался к рее, и он свисал с нее параллел. складками. Верх. конец мачты выдавался над реей, нижний был укреплен в спец. гнезде. Мачту можно было снимать и ставить с помощью домкрата. У римлян появился треугольный топсель (дополнит. П.)., крепивш. к верхушке мачты. Его семит. назв. (П. для хорошей погоды) указывает на карфагено-финикийское происхожд. и свидет. о том, что это новшество применялось огранич. При сильном ветре ставился более прочный П. меньшего размера. Преобладал тип одномачтового парусника, однако во времена Рим. империи появл. и трехмачтовые с наклон. передней мачтой и короткой бизанью (позади). П. сшивался из отдельных кусков льняного полотна. Встречались также папирусные и камышовые П. Пунийские рыбаки ставили попереч. П. между двумя короткими мачтами и шли под ним, таща за кормой сеть. По различ. данным удалось установить скорость, с к-рой ходили парусники, — от 2,2 до 4,8 узлов; быстроходные суда достигали 5,8 — 6,5 узлов.
Древний мир. Энциклопедический словарь в 2-х томах. — М.: Центрполиграф. В. Д. Гладкий. 1998.