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Ventilsteuerung

 

[v-], Verbrennungsmotoren: die Bauteile zur Steuerung des Ladungswechsels bei Viertaktmotoren durch Öffnen und Schließen des Zylinderein- und -auslasses mittels Ventilen. Diese sind bei modernen Motoren als im Zylinderkopf »hängende« Ventile (englisch »overhead valves«, daher ohv-Motor) angeordnet. Die Hubbewegung wird von einer Nockenwelle erzeugt. Bei im Kurbelgehäuse unten liegender Nockenwelle wird der Hub über einen gerade geführten Stößel, eine Stoßstange und einen Kipphebel auf das Ventil übertragen. Die Ventilsteuerung ist dabei relativ elastisch und hat große Massen; daher sind solche Ventilsteuerungen nur für langsam laufende Motoren geeignet. Bei oben liegender (im Zylinderkopf gelagerter) Nockenwelle (englisch »overhead calmshaft«, daher ohc-Motor) erfolgt die Bewegungsübertragung durch Tassenstößel, Kipphebel oder Schlepphebel (Schwinghebel). Die Ventilsteuerung ist leicht und steif und daher für höchste Drehzahlen geeignet. Der Kraftschluss in der Ventilsteuerung wird durch Ventilfedern hergestellt, die über Federteller und Ventilkeile mit dem Ventil verbunden sind und sich am Zylinderkopf abstützen. Die Nockenwelle wird über Zahnräder (bei unten liegender Nockenwelle), Ketten oder Zahnriemen (bei oben liegender Nockenwelle) von der Kurbelwelle angetrieben. Bei Pkw-Motoren werden immer häufiger zwei Nockenwellen pro Zylinderreihe verwendet, um besonders steife Ventilsteuerungen mit kleinen bewegten Massen zu erreichen (dohc-Motor, von »double overhead calmshaft«). Um bei warmem und kaltem Motor ein sicheres Schließen der Ventile zu gewährleisten, wird ein Ventilspiel (bestimmter Abstand zwischen Ventil und Steuerungsteilen) vorgesehen, das größer als die Wärmeausdehnung aller Steuerungsteile sein muss; eine spielfreie Ventilsteuerung lässt sich durch Spielausgleich mithilfe hydraulischer Stößel erreichen.